|
MOTION 150606 OPEN OPRIT 4
NOORD
|
|
ANSWER 537
060706 kris
peeters vlaams minister van openbare werken,
energie, leefmilieu en natuur |
|
ANTWOORD Op vraag nr. 537 van 6 juli 2006 Van BART DE WEVER |
|
1.
De
conclusies i.v.m. de minder hinder maatregelen voor de heraanleg van de Ring
rond Antwerpen werden gebundeld in het verslag “Evaluatie Minder Hinder bij
Werken R1”, opgemaakt en voorgelegd in december 2005 door de projectleiding
R1 in samenwerking met het Agentschap Infrastructuur, BAM, het Vlaams Verkeerscentrum,
VVM De Lijn, de NMBS en THV Minder Hinder. De beoordeling van de maatregelen
ten behoeve van het wegverkeer gebeurde globaal voor het Ring-Singel-concept,
waarbij geen onderscheid werd gemaakt voor de verschillende maatregelen,
waaronder de afsluiting van de lokale op- en afritten. Alleszins werd
vastgesteld dat het voormelde concept goed heeft gewerkt. De doelstellingen
met betrekking tot het verkeersverloop werden bereikt, zodat de
verkeerssituatie van en naar Antwerpen tijdens de werken aanvaardbaar bleef.
De verkeersafwikkeling op de Ring zelf verliep vlotter dan in de periode vóór
de werken en de klassieke congestiepunten waren zelfs grotendeels filevrij.
De scheiding tussen doorgaand en bestemmingsverkeer heeft dus duidelijk een
gunstig effect gehad op de doorstroming. 2.
De
beslissing om de oprit Berchem gedeeltelijk te sluiten werd destijds nog vóór
de werken aan de Ring op een reguliere wijze genomen (o.m. voorgelegd aan
Provinciale Commissie voor Verkeersveiligheid) in het kader van een
beleidsoptie van de doorstroming van het openbaar vervoer. Tijdens de werken
aan de Ring werd de oprit (zoals alle andere) volledig gesloten, maar na
afloop van de werken werd de gedeeltelijke toegang weer hersteld. Voor de
opbraak van de tijdelijke bruggen en meer bepaald die van de Grote Steenweg,
werd het verkeer op de Singel richting noord tijdelijk onderbroken en
omgeleid via de bewuste oprit en de Ring in noordelijke richting. In overleg
met de diverse partijen (de stad Antwerpen, De Lijn, BAM, het Agentschap
Infrastructuur) werd beslist om gedurende die beperkte periode de oprit terug
volledig open te stellen met op vraag van De Lijn, de expliciete belofte om
de voorafgaande situatie te herstellen na de opbraak van de tijdelijke bruggen. 3.
De
situatie ter hoogte van de Grote Steenweg is inderdaad uniek omwille van het
feit dat, vooraleer de oprit gedeeltelijk werd afgesloten, het kruispunt
regelmatig blokkeerde tijdens de avondspits door zogenaamde “gridlocking”
(linksaf vanaf Singel blokkeert linksaf komende van R1, blokkeert rechtdoor
vanuit Grote Steenweg Zuid, blokkeert linksaf vanaf Singel ….). Tijdens een
file op de ring bleek de oprit ook een belangrijke stroom sluikverkeer vanuit
de E19 aan te trekken (via Singel of via R11/Elisabethlaan). 4.
Door
de Kenniscel Verkeersmodellen van mijn departement, wordt thans een studie
uitgevoerd die onderzoekt welke maatregelen nog nodig zouden zijn om de oprit
te Berchem open te houden, dit met een goede doorstroming voor het openbaar
vervoer als randvoorwaarde. 5. De communicatie was de verantwoordelijkheid van BAM. De communicatiestrategie was geënt op drie
doelstellingen: - een draagvlak creëren met de langetermijnvisie van de Groene
Singel: de functie van de Singel na de heraanleg van de Ring is
veranderd en dat maakt
de ‘tijdelijke’ bruggen overbodig. Door de heraanleg van de kruispunten wordt de veiligheid
voor de zachte weggebruiker verhoogd. Bovendien voorziet het Masterplan in een leefbaardere Singel
als groene stadsboulevard, terwijl het drukke verkeer een plaats krijgt
in de zijbermen van de Ring; - een gedragswijziging van de weggebruikers stimuleren om de
hinder tijdens de afbraak te verminderen: de Singel is niet langer
een alternatief voor de Ring. Lokaal zal er ernstige hinder zijn. De boodschap wordt t.o.v. de werken aan de Ring omgedraaid: wie rond Antwerpen moet
zijn, opteert voor de Ring; - het geheel van de Singel benadrukken, ook bij elke specifieke
ingreep langsheen de Singel. De concrete output omvatte: - 16 persberichten tussen 23 maart en 29 juni 2006; - een 40-tal interviews; - wekelijkse hinderflashes in het mobiliteitsjournaal op ATV
(elke dinsdagavond, met heruitzending op vrijdagavond en
zondagochtend); - tv-spot op ATV gedurende 5 dagen, gespreid over de
verschillende fases van de afbraak; - advertenties op 31 maart en 1 april in Het Laatste Nieuws,
Gazet van Antwerpen, Het Nieuwsblad, het Volk, De Standaard, De Tijd,
De Morgen; - 4 zitdagen van de werfcommunicator (districtshuizen Berchem
en Borgerhout); - 4 bewonersbrieven per kruispunt: o
info
over het globale verhaal van de afbraak; o
aankondiging
van de werken per kruispunt; o
aankondiging
van het wegtakelen van de brug zelf; o
aankondiging
einde van de werken per kruispunt. |
|
DECISION 120906
PERSMEDEDELING VAN HET KABINET VAN MINISTER KRIS
PEETERS VLAAMS
MINISTER VAN OPENBARE WERKEN, ENERGIE, LEEFMILIEU EN NATUUR 12 september
2006 Oprit Berchem: resultaten onderzoek Kris
Peeters, Vlaams minister van Openbare Werken, Energie, Leefmilieu en Natuur
heeft recent laten onderzoeken of de oprit Berchem op de R1 opnieuw zou
kunnen geopend worden. Dit onderzoek wijst nu uit dat dit inderdaad mogelijk
is, waarbij aan de voorwaarde van het behoud van de optimale doorstroming
voor het openbaar vervoer op dit kruispunt kan voldaan worden. Minister
Peeters zal nu verder overleg plegen met De Lijn en de stad Antwerpen om te
bekijken of de oprit in Berchem kan worden open gesteld in afwachting van de
definitieve herinrichting van de Singel en de Ring. Twee jaar geleden werd, tijdens de werken
aan de R1, de oprit op de R1 op de Grotesteenweg in Berchem afgesloten als
één van de minder hindermaatregelen. Bedoeling was om doorgaand en lokaal
verkeer te scheiden, waardoor een aantal opritten op de Ring, waaronder die
van Berchem, gesloten kon worden. De ring functioneerde tijdens de werken als
drager van het doorgaand verkeer, terwijl de Singel met de noodbruggen het lokaal
bestemmingsverkeer opving. Het afsluiten van de oprit kadert bovendien
in de analoge visie van het masterplan Antwerpen op de scheiding van het doorgaand en lokaal verkeer. Doorgaand verkeer maakt in de
strategie van het masterplan gebruik van de Ring; lokaal verkeer van de nieuw
aan te leggen Singel langs de Ring. De huidige Singel zal binnen het
masterplan worden ingericht in functie van leefbaarheid en
verkeersveiligheid. Omdat er zich ter hoogte van de oprit
Berchem een aantal capaciteitsproblemen voordeden, die de doorstroming van
het openbaar vervoer negatief beïnvloedden, werd op vraag van de stad
Antwerpen en de Lijn beslist om de oprit Berchem ook na de werken aan de R1
gesloten te houden. Omwille van het wegnemen van de noodbruggen
op de Singel dit voorjaar werd de oprit opnieuw tijdelijk opengesteld. Toen
in juni de oprit opnieuw werd gesloten, ontving de minister echter talloze
klachten van buurtbewoners, een petitie van het bedrijvenforum Groot-Berchem
(BGB) en werd er binnen de Districtsraad van Berchem een motie goedgekeurd
met de vraag om de oprit van Berchem opnieuw open te houden. In een overleg
met een vertegenwoordiging van het bedrijvenforum en de districtsraad zegde
de minister toe te zullen onderzoeken of een heropening van de oprit
overwogen kon worden in afwachting van de definitieve herinrichting van Ring
en Singel volgens het masterplan. Belangrijke randvoorwaarde om dit voor de
minister bespreekbaar te maken, was het behoud van de optimale doorstroming
voor het openbaar vervoer op dit kruispunt. Daarop werd in een samenwerking met de Lijn
en het IVA Infrastructuur een studie uitgewerkt, die gedetailleerde
modelstudies omvat van de te nemen maatregelen om enerzijds het verkeer op
het kruispunt ter hoogte van de op- en afritten en het kruispunt met de
Singel vlot te houden, en anderzijds de doorstroming van het openbaar vervoer
niet nadelig te beïnvloeden. Door aanpassing van de infrastructuur en de
regeling op het kruispunt N1-oprit R1 is het mogelijk het aanbod van de stroomopwaartse
kruispunten (Singel, kruispunt N1/afrit R1) volledig te verwerken. Hierdoor
worden opstoppingen op dit stuk van de N1 vermeden. Volgende infrastructurele maatregelen zijn
daarbij nodig: - Inrichting
oprit R1 op 2 rijstroken (is reeds grotendeels
uitgevoerd) - Inrichting
kruispunt N1/oprit R1 met 2 linksafslaande rijstroken komende van de Singel o Deze ingreep impliceert het opgeven van de
vrije busbaan op het deeltraject Singel tot dit kruispunt. Vermits
het verkeer in het sas tot het voorgaande kruispunt telkens in één cyclus
wordt verwerkt is de noodzaak tot vrije busbaan hier ook niet meer aanwezig. - Inrichting
Elisabethlaan: 1 rijstrook rechtsaf + rechtdoor, 1 rijstrook linksaf +
rechtdoor, 1 rijstrook linksaf o De
openstelling van de oprit komende van de Elisabethlaan genereert meer verkeer
in de Elisabethlaan. De simulatie gaat uit van de feitelijke situatie waarbij
voertuigen voor de opstelstroken in 2 rijen aanschuiven. De weg is niet als
dusdanig gemarkeerd vanwege te smal. Wanneer de weg zodanig wordt ingericht
dat het aanschuiven op 2 rijen onmogelijk wordt dan onstaat er een file in de
Elisabethlaan. o Deze
situatie is te verhelpen ofwel door reorganisatie van de aansluiting met de
Grote Steenweg door het verkeer te spreiden over Elisabethlaan en Koninklijke
baan (eventueel uitstroom Elisabethlaan beperken tot bussen), ofwel verbreden
van de Elisabethlaan vanaf de Koninklijke laan, ofwel beperken van het aanbod
aan personenwagens door de Middelheimlaan te knippen aan de UA. -
Aanpassing
lichtencyclus Daarnaast dienen in verder overleg met de
Lijn eerst nog een aantal kleinere vragen te worden beantwoord, en zal na de
eventuele opening van de opritten de verkeerssituatie in de omgeving tevens
van nabij opgevolgd dienen te worden. Bovenstaande voorgestelde maatregelen
kunnen worden uitgevoerd binnen de lopende contracten van het IVA
Infrastructuur en worden geraamd op ongeveer 50.000 euro. “Ik zal nu omtrent de resultaten van de studie verder overleg plegen met De Lijn en de Stad Antwerpen om te bekijken of de oprit in Berchem kan worden open gesteld in afwachting van de definitieve herinrichting van de Singel en de Ring. Dit alles kan enkel op uitdrukkelijke voorwaarde dat er een optimale doorstroming voor het openbaar vervoer gegarandeerd blijft”, besluit minister Peeters. |
|
PRESS
ANNOUNCEMENT 221206 22 december 2006 Geachte Ondernemer, Oprit 4 Ring Grotesteenweg volledig
open na heraanleg kruispunten Elisabethlaan en Koninklijkelaan
(SW
A 14 nr. 15733)
Het
College Stad Antwerpen stemt in met het voorstel van de Vlaamse Overheid om
het kruispunt van de Grotesteenweg met de Elisabethlaan aan te passen, mits
bepaalde voorwaarden worden vervuld. Hierdoor krijgen automobilisten opnieuw
de mogelijkheid om het kruispunt over te steken en de Ring richting Nederland
op te rijden. Het Stadsbestuur vraagt de Districtsraden van Antwerpen en
Berchem de nodige aanpassingen aan de Middelheimlaan en de Koninklijkelaan
uit te voeren en te financieren.
De Provinciale Commissie Verkeersveiligheid (PCV) besloot in augustus 2002 om de oprit van de Grotesteenweg in Berchem af te sluiten voor het verkeer dat uit de richting kwam van Berchem kerk en van de Elisabethlaan (N173). Deze maatregel was bedoeld om het sluipverkeer naar de oprit tegen te gaan. Bij filevorming op de Ring en aan het einde van de E19, maakten automobilisten gebruik van de afrit Wilrijk om via de Prins Boudewijnlaan en de Elisabethlaan naar de oprit van de Grotesteenweg te rijden. Het verkeer op de A12 vond een sluiproute via de Jan Van Rijswijcklaan, Populierenlaan, Varenlaan, Eglantierlaan, Middelheimlaan, Koninklijkelaan en de Elisabethlaan. Beide sluiproutes komen samen aan het kruispunt van de Grotesteenweg en de Elisabethlaan. Dit kruispunt werd vaak overbelast: auto’s bleven op het kruispunt staan. De doorgang voor het verkeer in andere richtingen werd geblokkeerd en ook de doorstroming van het openbaar vervoer was problematisch.
Tijdens de afbraak van de noodbrug op het kruispunt van de Grotesteenweg met de Singel werd de oprit van de Ring (R1) richting Nederland tijdelijk opengesteld. Tijdens deze tijdelijke openstelling werden geen grote problemen vastgesteld met betrekking tot sluipverkeer en de doorstroming van het openbaar vervoer.
De districtsraad van Berchem nam
in juni 2006 een motie aan met de vraag om oprit 4 aan de Grotesteenweg
te Berchem naar de Antwerpse Ring richting Noord definitief en volledig open
te stellen …
http://www.krispeeters.be/ Onder meer
naar aanleiding van de aangenomen motie, hebben verkeersdeskundigen van de
betrokken partners (Stad Antwerpen, Vlaamse Overheid, De Lijn) de
heropenings-mogelijkheden onderzocht. Om de problemen bij een openstelling van de oprit op te vangen is door middel van computer-simulaties een aantal varianten onderzocht. Daaruit bleek dat de variant met de minste ingrepen het meest bijdraagt tot de doelstellingen. De voorbereiding van de werken kan begin januari 2007 starten. Vanaf half februari 2007 wordt het kruispunt van de Grotesteenweg met de Elisabethlaan heraangelegd door de Vlaamse Overheid. Stad Antwerpen zal ongeveer gelijktijdig het kruispunt met de Koninklijkelaan heraanleggen en de proefopstelling aan de Middelheimlaan inrichten. Indien de weersomstandigheden niet te veel roet in het eten gooien, kan het kruispunt Grotesteenweg medio maart 2007 worden opengesteld. De oprit wordt opengesteld indien alle voorgestelde maatregelen daadwerkelijk zijn gerealiseerd, te weten: · Op de Grotesteenweg richting Mortsel krijgt linksafslaand
verkeer naar de oprit · De
busbaan tussen de Elisabethlaan en de Singel richting Mortsel wordt · Het
busverkeer in de richting van het centrum krijgt een bussluis op de · Het
overige verkeer op de Koninklijkelaan moet de doorsteek naar de zijrijbaan · Vanuit
de Koninklijkelaan worden beveiligde fietsoversteken en zebrapaden · Op
de middenberm krijgen voetgangers meer plaats door de rijstroken richting · De
reeds afgesloten fietsoversteek bij de oprit van de
Grotesteenweg verdwijnt · De fietspaden langs de Grotesteenweg worden
dubbelrichtingsfietspaden; · Op
het stuk tussen de Koninklijkelaan en de Grotesteenweg krijgt de · De oprit wordt verbreed tot 2 rijstroken; · Aan het kruispunt van de Lindendreef en de Middelheimlaan
komt een · De verkeerslichten worden aangepast aan de nieuwe toestand. De effecten van de maatregelen worden opgevolgd door een regelmatige monitoring. Er wordt een beperkte werkgroep gevormd met medewerkers van de stad en de verkeerspolitie om de maatregelen op te volgen en te evalueren om indien nodig bij te sturen. Aangezien de aanleg en heraanleg van openbaar domein decentrale bevoegdheden zijn, vraagt het college aan de districtsbesturen van Antwerpen en Berchem de nodige maatregelen te nemen om de heraanleg mogelijk te maken.
Bruno
Vanvolsem Bedrijvenforum Groot-Berchem |
|
START WORK 150107 15 januari 2007 Geachte ondernemer,
Ook aan de aansluiting van de N1 met de oprit
naar de Ring zal worden gewerkt. Het verkeer
zal daar maar gedurende drie dagen hinder van ondervinden: van 29
januari tot en met 31 januari zal de oprit volledig gesloten worden,
waarbij het verkeer in de richting van de Ring zal worden omgeleid via
de Singel naar de oprit Borgerhout. Tijdens de
hele duur van de werkzaamheden wordt het nodige gedaan om de veiligheid
van fietsers en voetgangers te garanderen, ondanks de
beperkte beschikbare ruimte. Bruno
Vanvolsem |
|
ANNOUNCEMENT
160107 TO BE OPENED :
23-02-2007 OPEN OPRIT 4 NOORD
|
|
OPENING 23-02-2007 OPEN OPRIT 4
NOORD
|
